Curso Online
Combustible para el Transporte

OBJETIVO DEL CURSO

• Comprender las características, ventajas y beneficios de cada combustible.
• Calificar a los proveedores según los parámetros físico-químicos de cada producto.
• Emitir los protocolos de recepción y controles de calidad.
• Difundir claramente las buenas prácticas de manipuleo y almacenamiento.
• Reconocer las necesidades de equipamiento y recursos humanos de cada tecnología de combustible a adoptar.
• Argumentar dentro de la empresa y organismos de transporte sobre las alternativas que impulsará el Ministerio de transporte: GNC, vehículos eléctricos o híbridos, combustibles renovables, B100 o biodiesel 100%, hidrógeno.
• Definir los métodos de cálculo de los costos totales de operación (TCO).
• Fijar los índices de eficiencia (KPI) Adoptar las técnicas de control para el consumo de combustible en línea.
• Preparar a la empresa para la prohibición de comercialización de motores a nafta y diesel (fecha a establecer por el gobierno).

PÚBLICO OBJETIVO

• Gerentes y supervisores de mantenimiento mecánico, estudiantes de ingeniería mecánica, técnicos mecánicos.
• Apto para cualquier nivel de participantes.
• Deben tener conocimientos básicos de Motores Diesel Es deseable que tengan más de un año de experiencia y/o que hayan tomado cursos básicos de combustibles o lubricantes.
• Aplica a las industrias del Transporte, Construcción y Minería.

CARGA HORARIA

15 horas.

METODOLOGÍA

• Exposición dialogada del instructor con presentaciones PowerPoint.
• Análisis de casos reales con fotos y reportes.
• Realización de ejercicios individuales (30 minutos).
• Realización de ejercicios grupales (30 minutos).
• Debate entre los participantes.

CONTENIDO

Módulo I: Combustibles fósiles

• Los beneficios de los combustibles automotrices aprobados para soportar las normas de emisiones EURO 5 y EURO 6.
• Los cuidados especiales cuando se utilizan estos combustibles. Propensión a las infecciones.
• Renovadas lecciones aprendidas sobre almacenamiento y manipuleo.
• Estabilidad y protección de los componentes de las nuevas inyecciones de combustible. Mejoras en los inyectores-bomba y common rail- Implican nuevos desafíos.
• Discusiones sobre performance y rendimiento (Fuel Economy).
• Manejo adecuado de las soluciones 31% de urea - Sensibilidades de los SCR Catalizadores de Reducción Selectiva_Problemas encontrados en el campo, soluciones parciales de los OEMs_ Cultura del mantenimiento.
• Comunicación adecuada a los operadores y funcionarios de mantenimiento.
• Ventajas y desventajas del sistema SCR. Discusiones sobre el Fuel Economy y volumes de Urea consumidas.
• Sistema de Recirculación de los Gases de Escape EGR Ventajas y desventajas. Experiencias en el mercado nacional, usando combustibles inadecuados como Diesel 500 Grado2.

Módulo II: Biodiesel

• Utilización del biodiesel.
• Efectos de la mezcla de ley hasta 10 % sobre fósil.
• Efectos y performance sobre las pruebas con B100 (100% de biodiesel) Limitantes por la falta de una política nacional coherente, consistente con las experiencias de todo el mundo.
• Combustibles renovables. El futuro mediato.
• SAF los combustibles renovables especialmente desarrollados para aviación.

Módulo III: GNC y GNL

• Utilización de GNC y GNL en el transporte. Aplicabilidad, disponibilidad logística y de producción.
  
• Incoherentes políticas del estado. Esfuerzos aislados de los fabricantes.
• Complejidad y alto costo de la aplicación.
• Dificultades operativas con el GNL.
• Efectos incontrolables sobre el lubricante, riesgos de desgaste acelerado.

Módulo IV: Hidrogeno

• Utilización del Hidrógeno en el transporte. Aplicabilidad, disponibilidad logística y de producción del hidrógeno verde.
  
• Esfuerzos controversiales. Política de estado.
• Requerimientos tecnológicos especiales. Alta presión en los tanques del vehículo. Aprox. 1000 atm.

Módulo V: Electricidad

• Vehículos eléctricos. Aplicabilidad y disponibilidad logística y de producción del fluido eléctrico. Críticos en Argentina.
• Presión de los fabricantes. Oferta de vehículos. Desarrollos locales.
• Evaluación económica. Menor Peso real transportado
• Disposición de las baterías (aprox a los 8 años) Falta de legislación al respecto. Experiencias en el mundo.
• Requerimientos tecnológicos especiales.
• En vista al futuro a mediano plazo: los Filtros de Partículas Diesel (DPF) Lecciones aprendidas de los vehículos livianos: fallas graves en su utilización.
• El futuro del motor diesel con vistas al 2040 Equilibrio del Carbono.

INSTRUCTOR

Ing. Antonio J. Ciancio

• Ingeniero Electromecánico, Orientación Mecánica (Diploma otorgado por la Facultad de Ingeniería Universidad de Buenos Aires en 1978).
• Docente e Investigador Asociado al Centro Argentino de Tribología, Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes- Intervención en todos los Seminarios desde 1994.
• Miembro activo de la Asociación Argentina de Tribología.

Más de 36 Años de experiencia en la industria de los lubricantes, ocupando diferentes posiciones dentro del Servicio Técnico:

• Ingeniero de contacto con los fabricantes de motores y conjuntos automotrices.
• Ingeniero de Aplicaciones Automotrices para toda América Latina (1999-2004).
• Asesor de Líneas de Productos Marinos y de Generación de Energía, para la Industria general y para la Extracción de Petróleo y Gas para toda America Latina (2002-2006).
• Coordinador de Formulaciones para Sud América (2004-2006).
• Ingeniero de Lubricación (2005 - actual)

Coautor de la Universidad Mobil para la Excelencia en la Lubricación (iniciativa de Mobil Sud América con implementación en Bogotá; Universidad de los Andes).

Autor de más de 190 artículos técnicos publicados en la prensa especializada y de amplio reconocimiento en el mercado- Columnista de la revista Lubri-Press y del “e-magazine” de la Asociación Argentina de Tribología.

Trabajos anteriores realizados en la industria:

• Ingeniero de diseño de Ford Motor Argentina entre 1979 y 1985.
• Instituto Nacional de Tecnología Industrial entre 1978 y 1979: Especialista en Causas de Rotura y Ensayos a la Fatiga de componentes automotrices.
• Docente del Departamento de Mecánica Aplicada de la Universidad de Buenos Aires (1975 a 1987) Cátedras de Termodinámica y Combustión.